長(zhǎng)江大橋

1956年11月

大江波浪兼天涌，南北難逾萬古同。

而今建設(shè)開新面，鐵橋飛架似長(zhǎng)虹。

鐵橋飛架似長(zhǎng)虹，江北江南一軌通。

待看五洲通一軌，共慶寰球進(jìn)大同。

注釋：

長(zhǎng)江大橋——位于武漢市武昌區(qū)蛇山與漢陽區(qū)龜山之間的一座大橋，1955年動(dòng)工，1957年竣工，它是中國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋。

兼——意為加倍，把兩份并在一起。

萬古——古人常用萬古表示長(zhǎng)久不衰。

寰球——地球。

大同——儒家的理想社會(huì)。《禮記·禮運(yùn)》：“大道之行也，天下為公。”在這個(gè)社會(huì)里，“老有所終，壯有所用，幼有所長(zhǎng)，鰥、寡、孤、獨(dú)、廢疾者皆有所養(yǎng)。”“貨惡其棄于地也，不必藏于己；力惡其不出于身也，不必為己。”“是謂大同”。

賞析：

1956年6月，陳毅同志由西藏慰問返回北京不久，立即參與了中共中央第八次全國(guó)代表大會(huì)的準(zhǔn)備工作，隨后于7月參加中共上海市代表大會(huì)，9月參加中國(guó)共產(chǎn)黨第八次全國(guó)代表大會(huì)，加上他手上的各項(xiàng)具體工作，非常勞累。從當(dāng)年10月10日起，他馬不停蹄地陪同來訪的印尼總統(tǒng)蘇加諾由北京，經(jīng)沈陽，去杭州、廣州參觀訪問后，又直送至昆明，返回北京后，又遇到波蘭、匈牙利事件的發(fā)生，他日夜連軸地參加了中央的會(huì)議，身心異常疲憊。就在11月1日，陳毅同志在印尼大使的宴會(huì)上突然暈倒，最終不得不離崗休息。這首詩，就是陳毅同志赴廣州休養(yǎng)期間，途經(jīng)武漢時(shí)所寫。

首聯(lián)寫長(zhǎng)江上風(fēng)浪的兇險(xiǎn)。由于大江的阻隔，南北不通的歷史已經(jīng)很久了。“兼天涌”和“萬古同”，是詩人分別借用唐朝詩人杜甫《秋興八首·其一》中的詩句“江間波浪兼天涌，塞上風(fēng)云接地陰”和唐朝詩人白居易《七夕》中的詩句“煙霄微月澹長(zhǎng)空，銀漢秋期萬古同”來描繪長(zhǎng)江上的風(fēng)浪巨大，隔江相阻的悠久歷史。詩人以此感嘆古今之事，南北不可逾越的情景是多么相似啊。

頷聯(lián)是詩人對(duì)當(dāng)時(shí)建設(shè)場(chǎng)面的描寫。武漢長(zhǎng)江大橋于1955年動(dòng)工，1957年竣工，陳毅同志路過時(shí)，正是1956年11月，大橋的雛形已經(jīng)建成。詩人用擬物的手法，將大橋喻為天空中的彩虹，臥在大江之上，顯得非常逼真和形象。詩人用“開新面”寓指長(zhǎng)江大橋建設(shè)場(chǎng)面的火熱；用“飛架”一詞象征大橋的橫跨；用“似長(zhǎng)虹”來比喻長(zhǎng)江大橋的雄峻，讓詩句充滿了靈氣和活力。1956年6月，毛澤東同志在武漢橫渡長(zhǎng)江時(shí)，寫下《水調(diào)歌頭·游泳》一詞，詞的下闕也寫到了建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋：“一橋飛架南北，天塹變通途。”毛澤東用“天塹”，寓指千百年來長(zhǎng)江如同那巨大的壕溝不可逾越，用“變通途”來象征古今中外長(zhǎng)江第一橋的巨大作用，具有深遠(yuǎn)的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。毛澤東同志的詞與陳毅同志的詩有異曲同工之妙。

頸聯(lián)和尾聯(lián)四句，是詩人對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋建成后的展望與祝愿。詩人用“鐵橋飛架似長(zhǎng)虹”承上啟下，不僅轉(zhuǎn)承了頷聯(lián)的詩意，而且勾勒出大橋通車后的盛況，大江兩岸，真正成為了通途。詩人用“一軌通”寓指鐵軌，表示火車也能暢游大江南北了。詩人的筆鋒沒有就此停下，而是以一個(gè)革命家的戰(zhàn)略眼光，由眼前的大橋想到了全世界，他期待五大洲的各國(guó)人民也能通一座幸福之橋，來共同慶祝儒家所言的理想社會(huì)——“大同”。“大同”，即“老有所終，壯有所用，幼有所長(zhǎng)，鰥、寡、孤、獨(dú)、廢疾者皆有所養(yǎng)”。詩人所指的社會(huì)，當(dāng)然是共產(chǎn)黨人所言的“共產(chǎn)主義社會(huì)”的終極目標(biāo)了。詩人用“五洲”、“寰球”寓指生活在地球上的所有的人民大眾。

在這首詩里，詩人由物及情，由情抒懷，用“橋”來貫通全詩，由“難逾”到“飛架”，由“飛架”到“一軌通”，再到“五洲通一軌”，最后以“共慶寰球進(jìn)大同”作結(jié)。全詩一脈相承，氣貫長(zhǎng)虹。