橋的旋律

奉賢多橋。

拿地名來說，有南橋、頭橋、鄔橋、法華橋……就橋名而言，有通津橋、素衣橋、南梁橋、叫化石橋……從形態來看，有拱橋、板橋、吊橋、獨木橋……當然還可以有很多種分法，但這已不重要，重要的是已證明了奉賢確實多橋。

橋是什么？橋是路的延伸。路是什么？路是先人陳陳相因的腳印留下的探索軌跡。

極目騁懷。在人類與自然抗爭的歷史長河中，這無數的腳印走到一條峽谷，遇到一個隘口，撞上一道河流，戛然而止。身后是追逐的兇獸，或是相殘的同類；遠處則是豐饒的土地，明媚的陽光。中間則間隔了湯湯江波，巖巖鴻溝。路被阻斷，命懸一線。無意中，有人發現一截倒下的樹木橫亙其間。于是，先人們借此飛渡。從此，在人類遺傳的密碼里，才有了“橋”的概念。

奉賢開埠非晚，只是原屬華亭、云間，自清雍正二年才析出縣治。其實，早在新石器時的柘林一帶，我們的先人已在這片土地上，胼手胝足，刀耕火種了。據史記載，柘林、青村地區南臨大海，西瀕柘湖。柘湖是煙波浩渺的湖泊，堪比云夢、洞庭，只是后來蒸發枯竭了。但大海潮起潮落留下的潟鹵之地還在，柘湖余脈派生出的港汊湖河還在。水網縱橫，漁舟唱晚。但它們妨礙了人們的生產活動，也阻斷了人們的出行與外界溝通。于是，一座座橋就在這里出現了。

如果將奉賢比作一把琵琶，而路是琵琶弦的話，那么橋則是架起這些弦的“品”。那一截一截的品階，一程一程地把人們追求文明、追求自由的夢想渡到彼岸。橋有多少，則路就有多長，夢有多長！如果沒有橋，這路將何以堪？

在這片土地上，現存最古老的橋，要數柘林新塘村的“通津橋”了。前些天，我曾去那里。沒有理由，只是想與它作心靈的交談。

它落成于南宋丙子年間，算來已有七八百年的歷史。它歷盡滄桑，幾經兵燹。至于它經歷了多少磨難，誰也說不上。即便是橋堍邊五百多年歷史的白果樹，也僅僅是玄之又玄的晚輩，只能局促在邊上，對它一副恭敬膜拜的神情。

你別看它身上全是補丁，老態龍鐘得像一個鄉下老太，但心里亮堂著呢！連接著它的白色路面，就像新近更換的剛性琴弦，一直通往鄉路、國道、高速公路。再把外界的信息匯集到這里。它知道，奉浦大橋、閔浦大橋通了，宅上的老人去上海就像去趕集那么方便。這是好些年前的事了。最近啊，輕軌要過江了，隧橋要穿過江底了。那“上海之魚”正熱火朝天呢！那該要建多少橋呢？它又要有多少晚輩呢？從這一根根弦上，它聽到了建設者歡歌的旋律，感知了時代前進強勁的脈搏。

至于遭受的苦難往事，外辱內亂，有多少它的長輩橋梁被歷史煙塵湮滅了，它都一一記在心里，只是偶爾在黃昏時打開，就像翻陳年的黃歷。因為，經驗告訴它，不能老回頭看，什么都得往前看才是。

它知道自己很老了，但永遠不會死去。因為只要有人想與外界溝通，橋的生命將會無限地延續。

由此而聯想到建橋的人。俗話說：造橋鋪路，勝似造七級浮屠。可見造橋是義舉，是善事，功德無量。

滬杭公路的柘林段，有一座石橋，原名叫“叫化石橋”。那兒有一條百尺涇河阻礙了人們的出行。不知多少年以前，這里來了一群叫化子。為造這座橋，他們成年累月四處乞討，最終他們用乞討來的財物，造起了一座石橋。為了紀念他們的義舉，人們將橋起名為“叫化石橋”。而如今，公路已拓寬，石橋已翻建成混凝土橋。那橋名也換成“大石橋”，只有老人們還習慣地叫它“叫化石橋”。我倒在想，還是喚作“叫化石橋”吧！那不僅在于它的特色，更重要的是它承載著老百姓對那批生活在最底層的義士的敬重。雖然，他們沒有個體的名字，只有一個“叫化子”的群體賤稱。但這足以讓世世代代感恩！

現在好了，造橋筑路，政府有的是錢，有的是施工的隊伍。再也無需叫化乞討了。如今的橋又是何等的體面，想造多少就多少，想造多長就多長。

據光緒《奉賢志》記載，當時有5500來座橋。如今，據不完全統計，整個區內已有12000多座。如果平均以每座橋30米折算，合起來該約有360公里長。

獨木橋、石橋、斜拉橋；引水橋、公路橋、鐵路橋、立交橋……長橋臥波，奉賢正勾畫著水的文章，橋的藍圖。這形形色色的橋梁，焊接起大大小小路。欲說還休，回環往復。勾連千村萬戶，交通城市鄉村，通往外面繽紛的世界……

琵琶弦上說相思。我仿佛覺得，這古往今來無數的橋梁支撐起的根根琵琶弦，組成了橋優美的旋律，正彈奏著水鄉的《春江花月夜》和回歸自然的《故鄉行》……

2014年12月11日于枕曲齋