中華傳統(tǒng)文化·科技文化·鄭和寶船

15世紀(jì)上半葉(1405—1433年)，我國偉大的航海家鄭和七下西洋船隊(duì)中的巨船。據(jù)《明史·鄭和傳》載，鄭和寶船最大者長(zhǎng)約150米，寬約62米，舵桿長(zhǎng)11.07米，張12帆，排水量約3萬噸，可容千人。鄭和寶船是在江蘇太倉和南京制造的，從江蘇制造海船的傳統(tǒng)推斷，鄭和寶船的船型當(dāng)為沙船。其船型特點(diǎn)是：平底、多桅、方頭、方艄，并有出艄。其性能優(yōu)點(diǎn)是多方面的，如底平，吃水淺，受潮水影響較小，又不怕擱淺，安全性較好;多桅多帆，且桅長(zhǎng)帆高，利于使風(fēng)，加以吃水淺，阻力小，快航性好;設(shè)有披水板等增加穩(wěn)定性的裝置，與船尾舵、風(fēng)帆密切配合，順風(fēng)逆風(fēng)都能行駛，適航性能好。寶船的船艙間隔采用水密隔艙，各艙嚴(yán)密分隔，即便一艙兩艙破損，只限于這一二艙進(jìn)水，不致于全船遭難，船體結(jié)構(gòu)上采取了龍骨接頭避開桅位等技術(shù)措施，保證了船舶整體強(qiáng)度和遠(yuǎn)洋航行的安全。鄭和每次下西洋，出動(dòng)船只約100至200艘左右，其中長(zhǎng)度超過百米的寶船約40至60艘，共載將士、技工人員多達(dá)27000人。鄭和寶船向全世界顯示了我國宋、元、明時(shí)期高度發(fā)達(dá)的船舶制作技術(shù)。