八閩文化·八閩教育·福建船政學堂

福建船政學堂亦名求是堂藝局，是左宗棠、沈葆楨等人于1866年6月創辦的新式學校。辦學的指導思想是要在自主的前提下引進西方先進科技，加以消化推廣，培養經世濟國的應用型高、中級科技人才，為中國的自強御侮服務。左宗棠曾說：“欲防海之害而收其利，非整理水師不可;欲整理水師，非設局監造輪船不可”(《船政奏議》卷一)。“夫習造輪船，非為造輪船也，欲盡其制造駕駛之術耳;非徒求一二人能制造駕駛也，欲廣其傳，使中國才藝日進，制造、駕駛輾傳授受，傳習無窮耳。故必開藝局，選少年穎悟子弟習其語言、文字，通其書，通其算學，而后西法可衍于中國”(《洋務運動》第5冊第28頁)。

福建船政學堂因校舍建筑地點有前后，故又分前、后學堂。前學堂又稱制造學堂，主要習法語學造船。專業有造船專業，要求掌握蒸汽機制造與船體制造的全部知識和技術;設計專業(稱繪事院)，要求培養出能繪制造船及蒸汽機生產所需的全部圖紙的繪圖員;學徒班(稱藝圃)，要求培養出能看圖、計算、施工的技術工人。后學堂又稱駕駛學堂，主要習英語學駕駛、輪機。專業有駕駛專業，目標是培養船長、艦長、大副等航海人才;輪機專業，要求掌握蒸汽機原理和實踐技術。1876年又增設電氣學塾，培養電報、電氣人才。

學堂注重教授廣泛的近代科學知識，基礎知識面拓得寬，又形成有層次的結構;教學內容能根據培養目標來制定，深淺不一，各有側重，使學生既學有專攻，又能觸類旁通。課程設置基本上參照英法各國水師學院的安排，主要有算術、幾何、三角、微積分、透視繪圖學、機械學、航海天文學、地理、蒸汽機結構、常用藝學淺議、法語、英語等。其中數學課程的分量最重，多達八九門，幾占一半。沈葆楨認為數學這門基礎學科十分重要：“水師之強弱，以船炮為大宗，船炮之巧拙，以算學為根本。西洋船炮，愈出愈奇，幾乎不可思議，實則由厘、毫、絲、忽積算出來。算積一分，則巧愈十倍，故后來者居上耳。……以講明算法，可謂求其本矣”(《沈葆楨與福州船政》第494頁)。

學堂重視書本知識與實踐訓練的結合。他們認為：“出自學堂者，則未敢信其能否成材，必親試之風濤，乃足以覘其膽智，否則實心講究，譬之談兵紙上，臨陣不免張皇”(《海防檔》乙(一)《福州船廠》第237頁)。如第一屆駕駛班學生在海上實習時間就達四個月，由航海實習教師德勒塞率學生出海，“教其駕駛，由海口而近洋，由近洋而遠洋，凡水火之分度，礁沙之夷險，風信之征驗，桅柁之將迎，皆令即所習聞者，印之實境，熟極巧生”(《海防檔》乙(一)《福州船廠》第237頁)。實習航程南去香港、新加坡、檳榔嶼，北至直隸灣、遼東灣各口，“去時教習躬督駕駛，各練童逐段謄注日記，量習日度、星度，按圖體認期于精熟。歸時則各童自行輪班駕駛，教習將其日記仔細勘對，至于臺颶大作，巨浪如山顛簸震撼之交，默察其手足之便利如何，神色之鎮定如何，以分其優劣”(《洋務運動》第5冊第36頁)。

造船班實習課有兩門，船體建造和蒸汽機制造。他們在車間就實物講授蒸汽機鍋爐和動力裝置，示范各種公式的用途，使學生學會制造或維修。指導教師“俟其自造模成，察看吻合與否，稍有絲毫未協，再為詳說裒竅，令其改造。試之又試，至再至三，務期盡其技能而止”(《沈文肅公政書》卷四)。

在繪事院、藝圃的學生，學堂規定要半工半讀。學堂也注意從有實踐經驗的工人中吸取藝徒，凡工作三年后，大考一次，并令試制匠人手藝四件，擇其優者，派入藝圃肆業三年;教以稍深藝學，能解說制造輪機、打煉鋼鐵法度，繪制蒸汽機部件加工圖，并能說明蒸汽機的設計圖，以為升補匠首之用。

當時為了引進西方科學技術，培養第一代的科技人員，早期的專業課程均聘請外國教師擔任。學堂采用重金收買技術的政策，當時中國官員一般月薪是二十至三十兩，少數人五十兩，西洋人月薪則達二百至三百兩，并建洋房供其住宿。學堂還用合約的形式將洋教習的義務、培養目標、質量、時限、禁止、賞罰等明確規定，并嚴格執行。如規定洋教習“除應授課程并衙門諭辦各事外，不得干預別項事宜，及不行告明于船政之外，暗攬他事”(《海防檔》乙(一)福州船廠第930頁)。在引進中能堅持權操諸我、獨立自主的原則。到19世紀70年代后期，有的學生已畢業成才，留學生也先后歸國，各國教師即逐漸減少。當時，羅豐祿、魏瀚、嚴復、詹天佑、鄭清廉等人都先后回母校任教。

福建船政學堂在短短的四十七年辦學歷程中，成績顯著，人才輩出，影響深遠。它造出了中國第一批用蒸汽機為動力的近代兵、商輪船，用以組建了中國第一批海軍艦隊，成為中國近代海軍的搖籃。其更大意義在于;它是“師夷長技以制夷”思想的一次大膽而成功的實踐，采取西方先進的教學內容、制度和方法，造就了一批難得的具有近代科學知識的人才。這批人才存在的價值遠遠超出船政局建造出的四十多艘輪船的價值。如在文化思想方面，造就了啟蒙思想家嚴復和維新思想家馬建忠。在翻譯方面，除近代翻譯界泰斗嚴復外，王壽昌是林紓《茶花女遺事》的合作者;陳季同曾把《紅樓夢》《聊齋志異》譯成法文刊于巴黎;陳壽彭譯的《中國江海險要圖志》，鄭守箴譯的《喝茫蠶書》，羅豐祿譯的《海外名賢事略》等，都頗有影響。在科技方面，詹天佑設計并指揮建造了中國第一條鐵路;魏瀚、陳兆翱、鄭清廉等于1883年開始主持建造巡海快艇，質量之高，博得外國行家的很高贊譽;高魯編制的“立春”為歲首的《長春歷書》和按國際通用月份排比的歷書，為我國天文氣象研究奠定了基礎。

在開創中國近代海軍的過程中，學堂更是元勛輩出。當時流傳著“無閩不成艦”的說法，兵艦的管帶和高級指揮官，基本上都是福建船政學堂出身的。前后擔任過海軍統領、總理、總長的就有葉祖珪、薩鎮冰、藍建樞、劉冠雄、李鼎新、程璧光、黃鐘瑛等人。在中法海戰中，有呂瀚、葉琛、許壽山、陳英、林森林;在甲午中日戰爭中，鄧世昌、林永升等英勇抗敵，以身殉國，壯烈犧牲。