孫中山先生空有志修鐵路

一九一二年四月，孫中山被迫辭去臨時大總統職務，于同年九月，在袁世凱手下擔任了“全國鐵路總辦”一職。

孫中山對在中國修筑鐵路異常熱心。他始終認為，美國在有鐵路前也是貧困的，但美國一旦借錢鋪設了二十萬英里的鐵路，就變成了世界上最富的國家，因此，中國要想富強起來，也必須有四通八達的鐵路才行。

在孫中山任職期間，一位叫唐納德的澳大利亞記者曾陪同他考察了全國的鐵路線。一天，唐納德到孫中山的車廂去，看見他正凝視著掛在墻上的一幅很大的中國地圖，不時用手里的毛筆在各個城市之間劃上線，把它們連結起來。孫中山說：“我希望你幫我設計這幅鐵路圖，我建議在十年之內修筑二十萬里長的鐵路，你看，這粗的是干線，這細的是支線。”唐納德聽后，認為這種想法不現實，說：“最主要的，是你資金沒有辦法解決。”孫中山不以為然地說：“我一定要讓人們知道，我的鐵路將能拯救中國。關于資金，這很簡單，我們會得到想要的全部款項。我將用英國資金修一部分鐵路線，用美國資金修一部分，用德國資金修一部分，用日本資金修一部分。”唐納德反駁說：“您難道忘記了嗎?當時滿清政府也曾想這樣做，結果招致了一場鐵路風潮。”孫中山聽后沉默不語。唐納德又指著地圖說：“圍繞西藏的那條鐵路是永遠也修不成的，這里陡得連一條牦毛也很難爬上去。”孫中山直視著唐納德回答：“哪兒有路，鐵路就可以修到兒!”

以后，孫中山多次向美國、英國的金融家們要求過貸款，但是到“二次革命”之前，同那些金融家們，如摩根、喬治·波林及倫敦公司所簽訂的有關修建鐵路的合同，都不過是一紙空文，從未超過勘測階段。

中山先生想通過實現鐵路現代化富強中國，在當時只能是幻想，而打算借用外國的金錢實現鐵路現代化來發展中國，那就更是一廂情愿了。當時的列強，或用軍事，或用經濟，或用文化的手段對待中國，決不是想幫助中國，而是力圖控制，瓜分中國。對列強存有幻想，是中山先生革命的悲劇。其次，經濟建設自有其規律，不同于武裝起義，一夜之間可以出現“奇跡”。如果不根據現有國情、國力，腳踏實地逐步發展，而空提十年如何，也只能是紙上談兵。建設國家應該借鑒外國的經驗，但決不可能照搬;應該利用外國的援助，但決不可能依賴。指望用外國的金錢買來中國的富強，過去不行，現在也不行。