錯估形勢·漫天要價

現(xiàn)在，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的奧迪汽車備受國人青睞。然而人們在贊賞該車漂亮的外型、優(yōu)良的性能，為我國轎車工業(yè)登上新臺階的同時，卻不知道這里面還有一段鮮為人知的事情：原本屬于克萊斯勒汽車公司的市場，卻因該公司錯估形勢，漫天要價，結(jié)果被大眾汽車公司所得。第一汽車制造廠是我國汽車工業(yè)的主基地。為了適應(yīng)新形勢的需要，國家決定在一汽上轎車項目。1986年，一汽總經(jīng)理耿昭杰帶領(lǐng)一汽考察團到美國底特律克萊斯勒公司考察發(fā)動機造型。經(jīng)過談判，一汽決定引進克萊斯勒公司的輕轎結(jié)合的發(fā)動機。應(yīng)該說，這是雙方良好合作的開始。

既然引進了發(fā)動機，自然就要考慮引進與發(fā)動機配套的車身。但當(dāng)一汽總經(jīng)濟師呂福源帶領(lǐng)代表團滿懷合作誠意再返克萊斯勒公司時，形勢卻發(fā)生了急劇的變化?？巳R斯勒公司一方面認為一汽既然引進了他們的發(fā)動機，那么自然就得引進他們的車身;另一方面，克萊斯勒公司已獲知國家已正式批準一汽的轎車項目，覺得無論怎樣苛刻的條件，一汽也得接受。因此他們盛氣凌人，要價非常高昂，用呂福源的話說，那簡直是天方夜譚的數(shù)字。

一汽面臨著困難的選擇。若合作，就得接受美方提出的苛刻條件，可這勢必給國家?guī)聿槐匾膿p失;若不接受，已引進了人家的發(fā)動機，作了巨額的投資。要是改換別家的車身，一是難以一下子找到愿意這樣合作的廠家，二是技術(shù)上還不知能否行得通。經(jīng)過權(quán)衡，一汽決定，即使有風(fēng)險，也要自己承擔(dān)，自己釀下的苦酒自己嘗，絕不能讓別人卡了脖子。而此時的克萊斯勒公司仍堅持條件，坐等中方讓步。

恰在這時，當(dāng)時西德的大眾汽車公司董事長哈恩博士到一汽考察。哈恩象發(fā)現(xiàn)了新大陸一樣，對中國的轎車工業(yè)充滿信心。當(dāng)中方試探著提出讓大眾車身與克萊斯勒發(fā)動機配套時，哈恩博士慨然允諾，并邀請中方人員去大眾考察，詳細討論有關(guān)問題。4個星期后，當(dāng)中方代表到達大眾時，大眾公司已把克萊斯勒公司的發(fā)動機裝進了奧迪的車身。這車身是為了裝克萊斯勒發(fā)動機而特意加長的。

中德可能合作的消息很快傳到克萊斯勒公司，總裁亞柯卡這位叱咤風(fēng)云的人物瞬時感到這消息的壓力和內(nèi)涵，并立即調(diào)整戰(zhàn)略，主動向中方伸出手來，表示如果一汽和他們合作，克萊斯勒公司將只象征性的收一美元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。此時的克萊斯勒公司已從當(dāng)初的趾高氣昂變得靈活、富有誠意了。

結(jié)果不言自明，經(jīng)過反復(fù)比較和辯論，一汽還是選定了與大眾作為自己的合作伙伴。至此，克萊斯勒公司最終喪失了中國這一潛力無窮的大市場。

克萊斯勒公司是美國三大汽車巨頭之一，也是世界上最大、最先進的汽車廠家之一，亞柯卡本人也因卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能而享譽世界，可是在中國市場上所栽的跟頭仍給人們留下了許多遺憾與教訓(xùn)。它說明，企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、市場開拓戰(zhàn)略必須實事求是，企業(yè)相互之間的合作必須以誠相待。盡管世界市場競爭非常激烈，但發(fā)展是相互的，只有共同發(fā)展，才能帶來共同的繁榮。

1988年，亞柯卡來到北京，講了一段發(fā)自內(nèi)心的話：“我們的教訓(xùn)是進一步了解世界市場。以前，我只想到與通用、福特公司競爭，沒想到和日本、南朝鮮人競爭，我錯了;以前，我認為最優(yōu)秀的汽車設(shè)計總是底特律的，我錯了;以前，我認為落后美國幾代人的國家是不可能追上來的，我錯了;以前，我認為企業(yè)家精神只美國人的精神，我錯了……”

此時此地說的這番話與他在中國市場上的失誤，誰能說沒有聯(lián)系，不是對經(jīng)驗的總結(jié)、教訓(xùn)的吸取呢?