半是天災，半是人禍

《中國地質礦產報》(1991年8月30日)報導近年來，崩塌、滑坡、泥石流、地裂縫等數種地質災害在我國山區、平原和城鄉不斷發生，越演越烈，而其中人為的因素幾乎占了一半。人為作用引起的崩、滑、流地質災害從50年代開始“復活”。在頻次上，當時為14次，此后每年增多，到80年代增至86次，使許多本來可以避免的災害或災害陷患，變得愈加嚴重和明顯。如成昆鐵路沙灣——黑井段317公里長，總計滑坡454處，屬于人為作用引起的或復活的新老滑坡就有219處，占總災害數50%。據不完全統計，在我國已通車的山區鐵路中，整治滑坡、崩塌、泥石流等災害的工程費用已超過10億元。在礦山開發中，由于人們的無節制采掘、引起的慘痛教訓非常之多。諸如鄂西山地鹽池河磷礦由于過度開采，造成山東邊坡破壞而失穩，于1980年6月3日發生巖崩，規模達100萬方，致使許多人喪生。四川瀘沽鐵礦因采礦棄渣，致使1970年6月26日鹽井溝發生大型泥石流，也造成重大傷亡;四川華鎣山地區因長期不合理采礦，引起1990年7月9日至11日特大型滑坡……殘酷的事實再次證明，有些地方整治崩滑流災害的費用比災害本身造成的花費還要大。這就告誡人類在從事生產建設的同時，必須考試各種地質災害發生的可能性，否則，生產建設得到的經濟效益可能會被災害造成的損失抵消。