盡職盡責(zé)，追求工作“零缺陷”

任何一件事情，無(wú)論它有多大的難度，只要你懷著一顆負(fù)責(zé)任的感恩之心全力以赴，“零缺陷”絕不是夢(mèng)想。

20世紀(jì)50年代，日本發(fā)起轟轟烈烈的質(zhì)量管理運(yùn)動(dòng)，提出“零缺陷”的概念。傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為，加強(qiáng)質(zhì)量管理，其目的是把錯(cuò)誤降到最低；現(xiàn)代企業(yè)管理則要求盡職盡責(zé)，因?yàn)槿魏我粋€(gè)瑕疵，都可能會(huì)造成99＋1＝0的后果。企業(yè)中每一個(gè)崗位都是至關(guān)重要的，任何一個(gè)地方出現(xiàn)了疏漏，都可能給企業(yè)造成致命打擊，正所謂“責(zé)任大于能力”，因此，我們應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)自己的責(zé)任感，努力打造出“零缺陷”的工作。

第二次世界大戰(zhàn)中期，美國(guó)空軍和降落傘制造商就降落傘的安全性能產(chǎn)生了分歧。在美國(guó)空軍看來(lái)，降落傘的安全性能還不符合他們的要求。實(shí)際情況是，在制造商的不斷努力下，降落傘的合格率已經(jīng)提高到了99.9%，但這與軍方要求的100%還有一點(diǎn)差距，不要小看這0.1%，這意味著每1000個(gè)跳傘士兵中，就會(huì)有一個(gè)士兵因?yàn)榻德鋫阗|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而白白犧牲性命。

可是，降落傘制造商卻不以為然，他們認(rèn)為99.9%已經(jīng)夠好了，這世上根本沒(méi)有什么完美無(wú)缺，100%的合格率只是個(gè)理想，根本不可能實(shí)現(xiàn)。

軍方在與制造商屢次交涉意見(jiàn)無(wú)法達(dá)成一致的情況下，改變了原有的質(zhì)檢方法，他們從制造商交貨的降落傘中隨意抽取一把，讓廠家負(fù)責(zé)人親自試穿，并從飛機(jī)上往下跳。

頓時(shí)，廠家的態(tài)度發(fā)生了變化，他們意識(shí)到100%合格率的重要性，于是，奇跡就這樣誕生了：降落傘的合格率一下子達(dá)到了100%。

任何一件事情，無(wú)論它有多大的難度，只要你懷著一顆負(fù)責(zé)任的感恩之心全力以赴，“零缺陷”絕不是夢(mèng)想。這是每一位愛(ài)崗敬業(yè)的員工都必須具備的精神。一個(gè)成功的人，他的工作態(tài)度必然是兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的。我國(guó)神舟飛船試驗(yàn)的圓滿成功就是最好的證明。

我國(guó)于1956年10月8日研制出第一枚火箭，當(dāng)時(shí)，周總理對(duì)我國(guó)航天工作者提出了“嚴(yán)肅認(rèn)真，周到細(xì)致，穩(wěn)妥可靠，萬(wàn)無(wú)一失”的工作要求。

神舟飛船是個(gè)浩大又系統(tǒng)的工程，需要我國(guó)無(wú)數(shù)科研工作者齊心協(xié)力才能完成，載人航天工程辦公室統(tǒng)計(jì)出的一系列數(shù)據(jù)便很能說(shuō)明問(wèn)題：

直接參與載人航天工程研制工作的研究所、基地、研究院一級(jí)的單位就有110多個(gè)；

配合參與這項(xiàng)工程的單位總數(shù)則多達(dá)3000多個(gè)；

涉及的科研工作者有10萬(wàn)人；

運(yùn)載火箭有20多萬(wàn)個(gè)零部件；

火箭和飛船等上天產(chǎn)品有12萬(wàn)多個(gè)元器件；

飛船系統(tǒng)有70多萬(wàn)條軟件語(yǔ)句。

從“神舟一號(hào)”到“神舟六號(hào)”，中國(guó)航天實(shí)現(xiàn)了從無(wú)人實(shí)驗(yàn)到多人乘組，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航天第一步的發(fā)展目標(biāo)。從“神舟七號(hào)”開(kāi)始，中國(guó)進(jìn)入中國(guó)載人航天發(fā)展的第二步，即突破多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接等。在突破這些技術(shù)的背后，凝聚著無(wú)數(shù)工作人員的辛勤汗水，這正是我國(guó)科研人員責(zé)任心、凝聚力、協(xié)同力、創(chuàng)新精神的總體展示，更是強(qiáng)烈的責(zé)任感與敬業(yè)心的表現(xiàn)。因?yàn)槊恳淮螐难邪l(fā)到發(fā)射的整個(gè)過(guò)程，都可能有千萬(wàn)種失敗的可能性，科學(xué)家必須一一排除，并用強(qiáng)烈的責(zé)任心把握好每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)。

載人飛船，除了對(duì)各種系統(tǒng)、零部件有極高的要求外，在航天員選拔上的要求也是非常嚴(yán)格的。航天員不僅要有過(guò)硬的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和良好的精神狀態(tài)，還必須具有認(rèn)真細(xì)致的工作精神，尤其是“神七”的航天員，他們還擔(dān)負(fù)著出艙的重任，這些都對(duì)工作人員提出了更高的要求。

“神七”起飛前的一段時(shí)間，航天員都是在全封閉的安全無(wú)菌環(huán)境下活動(dòng)，家人探望也只能隔著“隔離間”看幾眼，連國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)檢查最后的準(zhǔn)備工作，航天員也只能隔著“隔離間”向領(lǐng)導(dǎo)致意。但很多人認(rèn)為，少量接觸外界的細(xì)菌不會(huì)對(duì)航天員身體產(chǎn)生影響，根本沒(méi)必要這么嚴(yán)格。

工作人員這么解釋：“我們既要保證航天員的安全，更要保證所有人的安全。如果航天員將細(xì)菌帶入太空，受到太空射線的照射而發(fā)生變異，再由航天員帶回地球，也許會(huì)給地球帶來(lái)不可預(yù)知的災(zāi)難。所以，我們必須謹(jǐn)慎又謹(jǐn)慎、小心又小心。”

從這些航天工作者身上，我們看到了一種落實(shí)工作無(wú)小事的堅(jiān)定信念，看到了一種負(fù)責(zé)任的敬業(yè)精神。在世界航天大國(guó)美國(guó)和俄羅斯紛紛開(kāi)始研制下一代航天飛行器的時(shí)候，中國(guó)也將責(zé)無(wú)旁貸。未來(lái)幾年，中國(guó)將突破以飛船交會(huì)對(duì)接、空間實(shí)驗(yàn)室、衛(wèi)星組網(wǎng)和月球探測(cè)等為代表的一批航天關(guān)鍵技術(shù)。而實(shí)現(xiàn)這些，除了需要過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，更需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)用認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度將其實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)“零缺陷”最好的辦法就是預(yù)防，只有做好、做足預(yù)防工作，對(duì)比顧客需求找出目前的差距，樹(shù)立起“不害怕任何錯(cuò)誤、不接受任何錯(cuò)誤、不放過(guò)任何錯(cuò)誤”的“零缺陷”心態(tài)，自動(dòng)自發(fā)地找差距、挖隱患、挑毛病、揭問(wèn)題、查原因、找根源，層層把關(guān)、步步提高，把問(wèn)題在企業(yè)內(nèi)部消化掉，不給客戶造成麻煩，企業(yè)才會(huì)有高成果、高效率和高效益。

產(chǎn)品質(zhì)量決定著企業(yè)的生死存亡，任何一個(gè)地方出現(xiàn)疏漏，都有可能導(dǎo)致企業(yè)遭遇重大危機(jī)。因此，我們絕不能漏掉任何一個(gè)可能在工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，保證工作“零缺陷”。