登上船王的寶座

經營目標有短期的，有長期的，即人們所稱的“短期行為”和“長期行為”。現在，有作為的企業家越來越注目于長期的利潤，而不為暫時的高額利潤所動。這樣能使企業穩步前進，不斷壯大。香港航運集團主席包玉剛先生就是運用這種經營謀略，使之登上世界船王的寶座的。

1955年，包玉剛成立了環球航運公司，花377萬美元購買了一條已使用27年之久的舊貨航船進行出租貨船的業務。

當時，世界經濟處于興旺時期，貨運頻繁，生意不斷，而且價格昂貴。按通行的市場標準，他只需要將船出租給人家，到中東運油跑一個來回，就可將買船的本錢全部收回，甚而還有盈余。但他并沒有這樣做，而是采取了“低租金長合同”的辦法，出租價比別的公司低得多，訂的合同期卻比別家公司長得多。

這種做法引起了同行們的議論，他們認為包玉剛降低租價是怕冒風險的膽怯行為，是有大錢不賺的“傻瓜”。

然而，包玉剛仍舊堅持自己的做法。他認為：經營企業就是為了賺大錢，但賺錢的方法各有不同，就以航運業而言，提高租價固然可以獲得巨利，但這只是租一次賺一筆，利潤雖高，只是暫時的短期行為。要賺大錢就必須把目標放得長遠些，這就需要擴大船隊，哪怕利潤再高，也難以積累資金擴大船隊。要擴大船隊主要的手段是要爭取銀行貸款。

銀行家們當然不會將款貸給冒有風險的高利額的租船戶，而愿意與有長期業務、穩當可靠的船主建立信貸關系。包玉剛的做法，使銀行家覺得可靠，而予以信賴。于是，他取得了銀行一筆又一筆的貸款，從而迅速擴大了他的船隊，以多取勝，以薄利競爭。

包玉剛的這種辦法在20世紀70年代中期發生中東石油危機時，進一步證明了其正確性。當時，那些靠去中東運油獲取高利的“短期行為”經營者，由于斷絕了生財之道，紛紛從租船業中敗下陣來。但是包玉剛的環球航運公司，依仗其龐大船隊的實力和可靠的信譽依然業務不斷。在中東危機帶來的租船業的危機中，它不僅巍然不動，而且兼并了那些將倒閉的小公司，進一步擴大了它的經營業務。