浩浩燕趙歌·天津之旅·天津·九國租界

外國侵略者強迫清政府開放商埠后，就在商埠內(nèi)強占一定的區(qū)域，稱為“租界”。

國中之國

外國租界始于1860年《北京條約》以后，首先是英、法、美在紫竹林一帶強劃租界。紫竹林本是天津舊城東南六里的一個村落，為渤海灣至天津市區(qū)的必經(jīng)之地。英、美租界都設(shè)于1860年6月，英租界東臨海河，西至大沽路，北起營口道，南到彰德道，占地四百六十畝。美、法租界各占地一百三十一和三百六十畝。中日甲午戰(zhàn)爭之后，德日兩國乘機強劃大片租界地，而英國則借口“僑民日眾，租界不敷使用”，把其租界自大沽路向外擴展到墻子河內(nèi)側(cè)，占地一千六百三十畝。1900年八國聯(lián)軍之役后，外國侵略者在天津強劃租界更為猖獗，新設(shè)租界的有俄、比、意、奧四國，乘機擴大租界的有英、法、日、德四國，英國把1897年擴充界向西推過墻子河，直至今西康路西側(cè)，計地三千九百二十八畝，此即為所謂“墻外推廣界”，至此，英租界經(jīng)過三次擴張，共占地六千一百四十九畝，成為天津租界中占地最廣的一個。

九國租界共占地二萬二干多畝，列強各國在其所住租界內(nèi)組成董事會，下設(shè)市政管理執(zhí)行機構(gòu)(一般叫工部局)，進行殖民統(tǒng)治。租界內(nèi)駐有外國軍隊，設(shè)有兵營，其居民不受中國法律的約束。各租界自行收稅，中國政府無權(quán)過問。列強諸國利用租界開設(shè)工廠、建立洋行，向中國大量輸出資本、傾銷商品，掠奪原料，壟斷交通運輸。租界的設(shè)立，是中國的極大恥辱。

天津“華爾街”

即現(xiàn)解放北路，西起解放橋，東南至徐州道。始修建于清同治九年(1870)，為當時租界區(qū)主要干線，以營口道為界，北稱“大法國路”，南稱“維多利亞路”或“中街”，1953年合稱解放北路。第二次鴉片戰(zhàn)爭后，天津被迫辟為商埠，紫竹林一帶處于從海港進入天津大門的位置，首先成為租界。英法等國競相在此開辦洋行、銀行，英租界之內(nèi)的中街，是外國銀行大樓最集中的地方，被稱為“天津華爾街”。這些銀行依靠在華特權(quán)，經(jīng)營中國政府的賠款和借款，大量發(fā)行紙幣，炒賣金銀美鈔，壟斷中國的國際匯兌和國際貿(mào)易，控制了自清末到民國時期歷屆政府的財權(quán)，成為諸強國在天津進行經(jīng)濟掠奪活動的中心。

天津“華爾街”，除集中全市主要的金融業(yè)這個特點之外，街道兩旁保存完整，具有多種風(fēng)格樣式的雄偉建筑。在這里有羅馬復(fù)興式建筑，如用青石砌筑、正面矗立粗壯的科林斯式巨柱的中國銀行天津分行大樓(即原正金銀行);排水管理處大樓，即原朝鮮銀行的券柱式結(jié)構(gòu)，突出了羅馬建筑形式的最大特色;典雅明快的希臘復(fù)興式建筑，如市檔案局大樓(即原匯豐銀行);巴洛克式，如天津藝術(shù)博物館，即原東方匯理銀行;哥特式，如市人民政府使用的戈登堂。至于黃磚貼面，紅穹隆頂，上立塔亭的金融學(xué)會大樓，即原道勝銀行，則具有俄羅斯古典建筑風(fēng)格。這些建筑，大多集西洋建筑各種流派于一體，并采用中西結(jié)合之手法，風(fēng)格殊異。它們既是近代天津曾為九國租界地的歷史見證，又是今日研究歐洲各時期建筑風(fēng)貌的珍貴實物，故人稱“萬國博覽，一街百年”。

戈登堂和維多利亞花園

在現(xiàn)天津解放路和泰安道的交口處，矗立著一幢仿英國古代哥特式城堡建筑，為磚木結(jié)構(gòu)二層樓，青磚砌墻，中有門樓，兩旁有碉堡式的三層角樓，這就是1889年英租界工部局董事長德璀琳用銀三萬二千兩建成的英租界市政大廈——戈登堂。

戈登原為英國皇家工兵上尉，在1860年英法聯(lián)軍入侵天津時曾屠殺無數(shù)中國百姓，后又于1863年協(xié)助清政府鎮(zhèn)壓太平天國起義。1885年戈登在非洲喀土穆被蘇丹人民殺死，四年后英租界工部局為紀念這個殖民主義侵略者，決定將其市政大廈命名為戈登堂。1922年英租界撥款新建工部局辦公大樓，戈登堂成為英租界民政部。

維多利亞花園又稱英國花園，位于戈登堂樓前，即現(xiàn)在的解放北園。1887年英租界工部局建成此園，并于當年6月21日正式開放，為紀念英國維多利亞女皇即位五十周年，故稱維多利亞花園。可是在當時，這個中國土地上建造的花園，卻只準外國人入內(nèi)游覽，一般的中國人不經(jīng)英租界當局允許，不準入內(nèi)。

五十年代后，戈登堂一直是天津政府駐所，1976年7月28日地震中大部被毀，后被拆除(現(xiàn)只剩一個角落)，在原址上新建了市政府大樓。

老龍頭鐵橋和萬國橋

老龍頭鐵橋是萬國橋的前身，萬國橋即現(xiàn)在的解放橋。清光緒十四年(1888)，天津至唐山鐵路通車，1892年在旺道莊修建了天津第一個車站。1895年，車站移至老龍頭，溝通車站和河西紫竹林一帶英、美租界交通的是老龍頭浮橋。后八國聯(lián)軍入侵，車站附近被辟為俄、意、奧等國租界。為加強各國租界之間交通和往來車輛方便，1902年在原老龍頭浮橋處修建了一座鐵橋。但是因為固定橋跨，限制了海河船舶通航，并且橋面過窄，不適應(yīng)日益增加的人流，尤其不能滿足相鄰各租界地的利益，因而各國提出重建新橋。新橋于1926年建成，取名萬國橋。此橋由當時法租界工部局主持修建，天津海河工程局參與審標，工程總投資達白銀190萬兩，由達德與施奈公司承建，為海河橋梁中造價最高的一座。橋分三孔，橋面寬19.5米，車道寬12米。原先橋上鋪設(shè)雙軌電車道，五十年代后改為無軌電車，橋名也由萬國橋更名為解放橋。